一、新能源汽車電機綜合測試平臺系統(tǒng)概述：

新能源汽車作為實現(xiàn)能源革命的重要手段之一，其中電動汽車已然成為最熱門的交通工具，而作為電動汽車核心部件的電驅部分，其性能和穩(wěn)定性決定了一臺電動汽車的品質。 目前電動汽車已經(jīng)走進人們的生活，其安全性能必須得到保障。因此，電動汽車電機的測試顯得尤為重要，在其生產(chǎn)之前要進行嚴格的型式試驗。新能源汽車動力系統(tǒng)一般都是變頻電機驅動系統(tǒng)，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統(tǒng)進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態(tài)。

該測試平臺能測試溫升試驗、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態(tài)響應測試、耐久性試驗、電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗

二、新能源汽車電機綜合測試平臺技術參數(shù)

1、實驗臺尺寸：1620mm*730mm*1930mm(長*寬*高)；

2、輸入電壓：三相五線 ～380V±10%  50Hz

4、工作環(huán)境：溫度-10～＋40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m

5、裝置容量：＜5KVA 

6、重    量：150Kg

三、新能源汽車電機綜合測試平臺系統(tǒng)構成

設備由一體化實訓臺；三元鋰電池組；BMS電源管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)顯示屏；車載充電機；驅動電機控制器、VCU整車控制單元；加速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅動電機；多功能傳感器；伺服負載控制單元；懸臂式觸摸PC機；自動控制單元；機構部分：電機、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、編碼器、伺服電機及驅動等以及相應的附件組成。

1、新能源汽車零部件：包含BMS電源管理系統(tǒng)、智能充電管理系統(tǒng)、整車控制器，動力電池組、電機控制器、驅動電機、電機控制檢測模塊等組成。

2、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅動電路的檢測，同時可以檢測電機運行 的各個參數(shù)，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98%

3、主模塊功能：數(shù)據(jù)采集(采集模塊、高壓模塊);充、放電管理;SOC、SOH估算;告警及保護管理;均衡管理;與整車數(shù)據(jù)交換;異常數(shù)據(jù)記錄;采集模塊功能，單體電壓測量溫度測量，均衡控制，高壓模塊功能(絕緣監(jiān)測)，電池組總電壓、預充電電壓測量，充、放電電流測量，絕緣狀態(tài)測量

4、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅動電路的檢測，同時可以檢測電機運行 的各個參數(shù)，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98%

5、數(shù)據(jù)采集模塊：完成電壓、電流、轉速、功率等采集，完成曲線繪制和打印。

6、機構部分：電機導軌、聯(lián)軸器、編碼器、20N.m扭矩轉速傳感器、被測電機、驅動器：ASCB-B1530E2-N電機：M130A-B1530E2-NF等組成。

7、實訓桌為一體化設計鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，控制屏為鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，鋁質面板。安裝有3P總電源漏電保護斷路器、手動/自動切換開關、啟動停止按鈕、充電/運行切換、檔位切換開關、剎車開關、運行指示等。

 實訓桌下部安裝有工控機和電池組，可通過透明窗口觀察鋰電池組。左側、右側后側網(wǎng)孔板通風散熱。實訓桌上部裝有懸臂式一體機集多用途為一身。前后移動，角度任意可以調。

8、供電電壓：DC9-36V;總電壓測量：范圍0-1000V,誤差：≦1%FS。總電流測量：范圍≦-500-500A;誤差≦1%FS；CAN總線：CAN 2.0B。電池串數(shù)：5-60串，單體電壓檢測：范圍0-5V;溫度檢測：-40-125℃，2-10個監(jiān)測點。

9、工控機:研華AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠鍵/15寸觸摸屏

10、上位機軟件包含手動操作、自動測試、實時曲線、歷史曲線、數(shù)據(jù)存盤、記錄曲線、電壓、電流、效率、轉速曲線、扭矩曲線、負載扭矩等

11、學生實訓技能評分系統(tǒng)軟件

1）該系統(tǒng)集成遠程實驗臺電源管理系統(tǒng)，通過手機或其他移動終端系統(tǒng)監(jiān)控查詢學生實驗臺的電源開關狀態(tài)；單獨開啟關閉學生實驗臺電源；全部開啟或全部關閉實驗臺電源功能；定時開啟關閉電源功能。

2）該系統(tǒng)還可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，可自由設定任意一處與電控模塊引腳有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共 24 路故 障設置。可根據(jù)需求擴展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192 路故障設置。可根據(jù)用戶使用要求調整故障設置點的數(shù)量和故障設置類型。

3）所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)， 實現(xiàn)遠程集中管理。

4）用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng)組成一個網(wǎng)絡，系統(tǒng)可以聯(lián)機考核也可以脫機考核，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數(shù)設定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

5）集成無線多功能數(shù)據(jù)采集、分析、控制系統(tǒng)可實時長時間記錄電壓、電流等，并生成趨勢曲線。

6）用戶可以實現(xiàn)單機操作考核和聯(lián)網(wǎng)考核。

四、新能源汽車電機綜合測試平臺實訓項目

1.驅動電動機啟動工況電流的數(shù)據(jù)分析、測試。

2.驅動電動機低速行駛工況電參數(shù)分析、測試

3.驅動電動機一般行駛工況電參數(shù)分析、測試

4.驅動電機全速行駛工況電參數(shù)分析、測試

5.驅動電機減速行駛工況工電參數(shù)分析、測試

6.驅動電機停車行駛工況電參數(shù)分析、測試

7.驅動電動機功率的數(shù)據(jù)分析、測試

8.驅動電機的扭矩數(shù)據(jù)分析、動力測試

9.驅動電機電流數(shù)據(jù)的分析、測試

10.驅動電力系統(tǒng)在各種工況下的數(shù)據(jù)分析、測試

11.電機控制器的輸出控制數(shù)據(jù)分析、測試

12.電機加載實驗

13.電機空載實驗

14.電機驅動器實驗；

15.系統(tǒng)效率實驗

16.鋰電池充放電實驗

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